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要的就是大切前脸 指南者竞争力分析

2016/8/2 8:49:55 2785次浏览

          要的就是大切前脸

                            指南者竞争力分析

[汽车之家 车型分析上周去青岛试驾了2011款全新Jeep指南者,这部车给我留下的第一印象是它霸气、硬朗的美范儿外型。可能是

我们心中对Jeep的期望值太高,该车在挑战超高难度的交叉轴测试时有些力

从心让人有些诧异,但这再次明确了它只是台城市CUV。如今这款车型已经上市,由它挑起的新一轮战争将不可避免,我们这就来看看新

指南者是何等人也;主要对手都是谁;和同级别相比存在哪些优势和不足;

最后就是它的目标人群都有哪些。 


 指南者新在哪?

 

『左图为2010款;右图为2007款』

  Jeep指南者这个车型我们并不陌生,早在2007年便已经进入了我们的视线。但碍于当时的SUV市场才刚刚爆发,大切诺基牧马人并没有明确树立一个高端形象,Jeep在人们心中大多还停留在小切、2500皮实耐用、油耗不低的阶段。当时指南者推出时的售价倒是十分理性,但长得跟机器猫一样的卡通前脸过于追求和家族的一致性,没有考虑到东方传统的审美角度。就这么个阴差阳错的定位和不够稳重的外观并没有想象中反响热烈,但我们经常能在路上见到贴有“Jeep兄弟连”等车标的指南者。不可否认,它在Jeep迷的心中却深深扎下了根。新款指南者带来了三项主要改进:

 新在前脸

『左图为新款指南者;右图为新大切诺基

  新款指南者最大的变化是这个跟大切诺基十分近似的前脸。新前脸上所使用七孔家族式进气格栅更加秀气也更加霸气,内部的X型交叉网同样源自大切。设计师在七个开孔周围都做了镀铬镶边处理,看上去很有档次。我甚至怀疑那个横置四眼大灯就是大切上的零件,只不过出于成本考虑没有上稳定器和氙气灯泡罢了。

 我认为这个改变是成功的,至少在国内是这样。因为它满足了消费者对面子的需求(既指车的脸面,又指自己的脸面),霸气和稳重也正是SUV车型所应具备的。花大切一半的钱买个相同的唬人前脸,我想没有人会傻到不要吧...

 新在方向盘

『左图为2011指南者;右图为2010指南者

  2011指南者与当时刚推出的2007款在内饰部分有着极大的差别,这不仅体现在样式设计上,更体现在做工上。而2011款与2010款的差别可就没那么明显了,甚至可以对这两张照片玩玩找不同...为节省时间我已经帮大家找出来了,就是这个有着N多形容词的:三辐家族式多功能方向盘。

  扣了那么帽子现在有请主角登场。家族式没什么好解释的,看看新大切吧!三辐的设计是为了让你更易操控,没那么多烦人的扶手来阻碍你。多功能便是集成了定速巡航(右侧)和行车电脑菜单控制(左侧),音响控制键依然躲在背面,上手挺麻烦,但玩儿转了以后可以骗人说我这车是声控的,不信你试试(背地里食指在后面狂按...)?

  多功能方向盘早已屡见不鲜,但就这么一个成本极低的配置途观、森林人等却不是全系标配,新指南者算是追平了大多数对手。对于像OUTLANDER劲界这种全系标配方向盘换挡的极个别分子来说,新指南者还有可以进步的地方。

 新在Freedom-Drive II越野包组件(仅美国地区)

  想必大家对这套Trail Rated认证的Freedom-Drive II越野组件并不陌生。在此之前,这套选装系统是自由客的专享,同时也是令自由客越野性能大增的点睛之笔。为了提升新指南者的竞争力和实际性能,2011指南者的配置表中多了这么一个选装选项。令人遗憾的是,销售到国内的车型将完全抹去这个配置,加多少钱也没戏。当然,这并不是针对中国,克莱斯勒要求除美国以外其他地区均不能出售带有Freedom-Drive II的车型,难道是要逼着人买大切?

  Freedom-Drive II的魅力究竟在哪可能大多数人只知皮毛,下面我给大家分解一下:首先你要付出1300美元,按照531日的汇率折合人民币为8422.31元。然后你会得到一个发电量比之前更大的140安培发电机;四支17X6.5英寸铝合金轮毂;四季防水全车脚垫;Brake Lock Differential电子差速锁);油箱护甲;固特异215/65R17全地形轮胎;上/下坡辅助;拖车挂钩;Trail Rated认证标识;变速箱、发动机油底壳护板;机油冷却;拖车绳以及全尺寸备胎。当然还少不了那台最重要的带有低速扭矩放大的CVT变速箱。这个价格仅相当于全车款的二十五分之一,非常超值。


 指南者的市场定位

   

 指南者定位于城市紧凑型SUV,从整体风格来分,其主要对手锁定在了大众途观、斯巴鲁森林人、科雷傲等车型之间。我们先来看看它们的尺寸。

 

文章来源:汽车之家 

 

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