追栗街“天坑”有多险? 救援队还原微型车坠坑过程!

2017/3/7 8:47:21 3507次浏览

追栗街天坑有多险? 救援队还原微型车坠坑过程!

导 读

31追栗街发生微型车坠入路旁落洞事故后,所有人的目光都聚集到了被困人员的救援情况上,昨天,事故遇难者遗体已移交给家属,可是,对于事故的发生、落洞的情况,依然是一个疑问。根据此次参与救援的专业救援队的说法,追栗街的这个落洞已经能够称为“天坑”,在此次救援行动中,由于这个“天坑”的位置及地形地貌特殊,无法用机器作业,因此全程皆为人工作业,其中的艰辛与煎熬也非常人能够想象,今天,就让我们一起去看看专业救援队眼中的“天坑”,去还原微型车坠坑的实况。

救援队员眼中的天坑初形

31日追栗街微型车坠入落洞事故发生后,蓝天救援队总部于33日启动救援程序,云南昆明队两个梯队、广西省联络官、湖北省联络官、湖北荆门队、贵州省队、贵州贵阳队共45人,六盘水市科学探险协会5人先后分批次紧急赶往事发现场。34日上午10点,六盘水市科学探险协会山地救援队队长樊黔、蓝天救援队全国绳索队队长吴筠第一组下洞。

六盘水市山地救援队队长  樊黔

前面这个口是一个漏斗,从这个地方开始下去以后就是一个竖井,这个竖井洞口直径最宽的地方大概有20多米,那么它是一个不规则的桶状,它下去以后,一直在变换位置,我们想直接观测最深处是观测不了的,就像一个阶梯似的慢慢地往下,我们只能是一直顺着阶梯一路上进入保护站一直往下,直到找到遇难者的位置。

只有专业人士才敢深入

时间在一分一秒地过去,中午1130分两人下洞一个半小时后,吴筠上洞进行休整和装备的补充,同时携带了100米的绳子、岩钉、挂片、电锤等工具和装备,再次下洞。

蓝天救援队队员  王亮

在上面我们有自然锚点,因为树木可以做自然锚点,但是在下面以后已经没有树了,全是岩石,所以就需要打点,挂片做锚点,然后再继续下降。

记者

锚点的作用是什么

蓝天救援队队员  王亮

锚点就是我们在下降的时候,绳子下去的话有些地方会磨损,这样的话就会避免我们的绳子和洞壁的岩石有摩擦,保证我们下去救援队员的安全。

下午1715分,距离前面的队员第二次下洞已经过去整整7个小时,救援人员仍然没有发现遇难者遗体和事故车辆。

蓝天救援队昆明队队长 李幸福

我们现在第一梯队的队员已经在200米的位置,现在我们第二梯队的队员又携带200米的绳子下去,这个是根据第一队队员的现场需要,所补充的一些下洞的绳索,经过这几个小时我们只是正常的一个体能补给。

此时,第三支救援队赶到了现。??鞘墙拥搅吮本├短炀仍?幼懿康耐ㄖ,从江西赶过来的。他们将作为第三组队员下到洞里面,协助之前下洞的两组队员共同作业,实施救援。

洞内坡陡碎石多  洞形复杂

 

下午1740分,指挥部通过与吴筠联系,她确认在洞下350米处发现并确定目标,现场事故车辆已经摔成饼状,两名后座乘客也甩出车外,不幸遇难。据吴筠介绍,天坑内情况复杂,每走一步,都要固定好铆钉,同时防范洞壁的石头滚落,伤到自己。吴筠升坑后,在地面与救援人员共同商议遇难者遗体升坑方案。

蓝天救援队全国绳索队队长 吴筠

但是这个平台就很。?椭挥幸坏愕,你要往这里面,要不然上面的东西掉下来就很危险,我们在下面,上面就一直往下面掉东西,我就是在这个位置被石头砸了,下到这里也是悬空的,就这里有一个坡,但是很陡,全是碎石。这里还有一个小坡大概三四米左右,下面几乎是平的,下面都是小水洞,水干了以后形成的,这里就是一个小平台,是一个比较大的平台,意思是到这个位置往下走还有100米,差不多,凡是凸出来的都是碎石。

整个遗体的拉升过程持续了将近10个小时。各救援队通力合作,现场采用V型竖井提升的方式,利用绳索、滑轮等工具,在坑口两边架起绳索通道,利用滑轮组进行牵引提拉,坑内、坑外的救援队十分小心把握提拉节奏,减小绳索晃动避免碰到岩壁或被洞口的树木卡住。

六盘水市山地救援队队长 樊黔

这个洞它有一个特殊性,它从洞口下去50米,都是破碎的岩层,是很松动的石块,就很难找到一个很稳定的保护站,让自己进保护站的地方,我们最担心的是那个石头崩塌。

一直到5日早上9点左右,遇难者遗体才被拉升到坑口的中央,最终在下午1540分被拉至地面。

救援队员还原车辆坠洞过程

在此次救援中,第一个下坑的樊黔作业接近28个小时,在返回的过程中,他待所有队员撤离后,收回坑内用于实施救援的300多米绳索、拆除20多个切换点的挂片,最后一个返回地面,他向记者还原了微型车坠落的整个过程和车辆、遇难者在洞内的位置。

六盘水市山地救援队队长 樊黔

这辆车从公路上下去,从前面这个位置大概有上百米的一个坠落,然后撞击到对面的岩石,又把对面的岩石撞了一堆垮塌下来,岩石和它一直往洞里面翻滚,在一个台阶上,又撞了一次又往下走,所以这整个车就挤压成了饼状,人大概是在车下去大概200多米以后有一个平台,从那个地方有车窗玻璃前挡风玻璃全部堆在那个地方,(被困人员)从那个地方抛出去,遇难者的遗体离那个车的位置最远的可能有20多米。

专业设备是救援的重中之重

救援结束后,六盘水市科学探险协会山地救援队队长樊黔对记者说,今后,有可能会再次来到文山,对这个天坑进行科研勘探。届时,有关于这个天坑更详细的情况,我们栏目将第一时间进行跟踪报道。然而,还有许多市民心中存着一个疑问:为何在救援的前两天,救援没有取得很大的进展呢?

昆明蓝天救援队队长李幸福告诉记者,这次救援之所以能够获得成功,是因为他们及时获取了前期的救援信息,进行研究后,并根据这个洞的实际情况配备了必备的装备。

昆明蓝天救援队队长 李幸福

必备的是无人机,它是用来现场侦察,比如说高空侦察,像我们洞穴救援的话我们就会在高空中进行侦察,大致了解整个洞的面貌情况。我们这个所谓的分离板,我们会在救援当中,比如说提担架,作为一个提拉的专用的分离板。这个就是我们所谓的单线滑轮,比如说我们往上提升的时候,它可以双向受力,我们把这个打开以后,我们这个是双向受力的滑轮,这些都是比较专业的装备,像我们这些装备基本上都是和世界的救援体系基本上是一致的。

因为外来救援队的援助,此次救援行动顺利完成,但是文山市公安消防大队也是功不可没,在事故发生后的第一时间赶到现场进行救援,特别是救援队队员平建清一度下到200多米的深度。由于装备有限,加上被石头砸中受伤平建清没能继续下降,在两天的救援行动中,没有取得实质性的成功,但是却给外来救援队的整个救援行动提供了良好的基础。

副市长 市公安局局长 蒋捷

前一轮的救援可以说我们市的消防救援队功不可没,探明车辆和人员是在280米以下的深度,从今天的救援情况来看,我们之前探明的数据是非常客观的,那么这前一个阶段的工作为后一阶段的救援提供了重要的参考依据和分析数据。

文山将加强消防装备建设

当然,在此次救援行动中也暴露了我们文山在山洞救援方面的缺陷。文山市副市长、市公安局局长蒋捷告诉记者,文山的消防部门承担的多是隧道救援,水上救援、火灾救援、坍塌救援等应急救援,像此类高级别、高风险的山洞救援基本未经历过,也没有经过山洞探险专业的体系培训,所以缺少山洞救援的相关经验和关键设备,无法与专业山洞救援队相比。尽管如此,在后续的救援中,文山市公安消防大队的消防队员依旧不眠不休、竭尽全力地配合、辅助专业救援队实施整个救援行动。而文山市委市政府对此也高度重视,市委副书记、市长龚卿表示,此次事件之后,将加强我市消防大队的装备建设。

市委副书记 市长  龚卿

我们市里边的消防大队,虽然尽力了,但是因为他们的装备,因为他们的精力,因为这个深坑救援不是我们消防队的一个专长,但是属于我们要补的一个短板,以防下次再出现这种情况的时候,再造成更多的遗憾。

来源:非常文山

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